MAST TUNING / General

A taglio corretto degli alberi si diminuiscono gli sforzi della barca e dell' equipaggio, si aumentano le possibilità del timoniere e la navigazione diventa più sicura nelle situazioni difficili. Nello stesso tempo cresce il valore della barca stessa e il danno sulle vele accade meno spesso.

Il taglio dell' albero sottintende:
verifica della paragona delle sartie, strallo di prua e paterazzo
allentare di tutte le sartie e strallo di prua, insieme con il controllo visuale di terminali, cavi, morse, croci, e tutti i segmenti del roll dell' albero.
lubricazione della morsa, del sostegno di furler superiore e inferiore, winch dell' albero, cioé lumaca del roll (dipende dal tipo dell' albero) come il sostegno di furler superiore.
montaggio dell' albero al centro
adattamento di tutte le sartie e paterazzo alle impostazioni di fabbrica (dipende dal tipo di baraca e tipo d' albero)
lubricazione della puleggia dell' albero (con Mc Lube spray)
marcatura del massimo dei paterazzi mobili
consegna di certificato del taglio d' albero (tutte le impostazioni dell' albero importanti saranno presentati al proprietario della barca)

Il proprietario della barca sará conosciuto dei difetti occhiati, i quali non saranno eliminati a nostra iniziativa, e non aumenteranno il prezzo di lavoro (questi difetti sottintendono un incrinato segmente del roll, cursore guasto del roll, raccordo dell' albero, ecc.)
Nel prezzo entra il consumo del materiale minuto (copiglie, G- sicurezze, lubrificante e simili)

MAST TUNING / 1

Durante il taglio dell' albero è indispensabile di togliere le vele.

MAST TUNING / 2

Revisione del vertice di terminale, terminale, cavo, cap furler e segmenti.
Controllare la funzionalità del paranco nell' albero e applicare a pruzzo il Mc Lube spray.

MAST TUNING / 3

In occasione dell' abbassamento, ravvisare l' angolo e parallelismo dei croci, sostegno e fine dei croci.

MAST TUNING / 4

Anche nell' abbassamento, cedere D2 (D3, D4 se ci sono)

MAST TUNING / 5

Cedere V1 e D1. Con mesuramento precendente, mettere l' albero al centro o, in accordo con il proprietario, compensiamo l' albero.
Togliere il winch albero (o lumaca) se ci ha uno. Smontare lo stesso, lubricare, congiungere e montare di nuovo.

MAST TUNING / 6

Cedere V1 e D1. Con mesuramento precendente, mettere l' albero al centro o, in accordo con il proprietario, compensiamo l' albero.
Togliere il winch albero (o lumaca) se ci ha uno. Smontare lo stesso, lubricare, congiungere e montare di nuovo.

MAST TUNING / 7

Lubricare la cuccetta superiore di roll da randa.

MAST TUNING / 8

Lubricare la cucceta superiore di furler

MAST TUNING / 9

Smontare, lubricare e montare di nuovo la cuccetta inferiore di furler

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Avvisare il sostegno di vertice dal dentro.

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Verificare dal dentro e, se è necessario, tesare il deck grip.

MAST TUNING / 12

Cedere il paterazzo di poppa.

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Lubricare gli arridatoi prima di taglio.

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Tesare i cavi alle impostazioni di fabbrica.

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Salire e tagliare il D2 (D3, D4).

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Incollare gli arridatoi

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A tesare l' arridatoio da poppa determinare il massimo e marcarlo.

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Così sembra l' albero tagliato.

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Levare le vele

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Questi lavori sono fatti sulla barca B-3a 'HOPE' in dicembre 2009.

MAST TUNING / 21

Come l' etichetta sull' albero per saper il dato di taglio.

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Dopo il lavoro fattoo segue il certificato.